（檳城24日訊）馬來西亞物流師協會總會長曾家麟碩士對於檳州政府為了舒緩檳城大橋在巔峰時刻出現交通擁擠狀況，將在威省推行停車轉乘（Park & Ride）的模式措施表示支持。

可是，這項措施短期內確實很難取得成效，因為白領階級都已經長時間習慣性，駕車前往檳島工業區上班，若要他們響應乘搭快捷通巴士過海，需要時間來教育。

他坦言，要改變白領階級人士改乘巴士作為上班代步交通，的確需要通過教育來改變觀念，同時快捷通巴士公司必須持續以恆的投資，才會得到某個程度上的回饋。

他建議檳州政府與快捷通巴士公司，為吸引上班族使用快捷通巴士，首先州政府定一天作為“公共交通巴士日”，第二檳城快捷通巴士公司，必須主動走入峇六拜工業區，與各家工廠的職工會或者州內的民間組織進行對話。

[b]沒措施引導難有效應[/b]
[b][/b]他表示，儘管州政府提供便利的公共交通服務，如果沒有一個措施來引導就很難取得效應。

也是檳城交通理事會成員曾家麟週六接受光明日報訪問時這麼說。

他指出，州政府應先定一天為“公共交通巴士日”，然後通過這個醒覺運動，免費提供巴士讓上班族試搭一週，相信會取得意料之外的效果。

“提供了一個試搭機會，人們的觀念就會逐漸改變。當然快捷通公司要如何確保巴士穿川時間不會誤點，以及保證巴士穿行次數也是一個關鍵性問題。”

“其實公共交通巴士日，在很多西方國家都已經推行了很多年，州政府應該考慮這項建議。”

他說，在推行任何交通措施之前，都需要一個適應期，所謂萬事起頭難，應該以策略性去爭取人們對這項運動的支持。

[b]建議人民代議士帶頭停車轉乘[/b]
[b][/b]曾家麟指出，為了讓檳州人民對快捷通巴士服務更具有信心，他建議人民代議士帶頭在某個時段搭巴士上班，這有助於贏取人們支持停車轉乘（Park & Ride）措施。

他說，如果議員們都能夠成為一個模範，相信普通老百姓在心裡或思維上，都會自發性改變本身態度，以迎合這項措施的推行。他說，一個成功的計劃必須獲得官民一起參與才會看到成績。
 
為了舒緩檳城大橋在巔峰時刻出現交通擁擠狀況，州政府將在威省推行停車轉乘（Park & Ride）模式，讓那些在峇六拜工業區上班的人民把車子停在威省的特定地點，再轉搭快捷通所提供的免費巴士到檳島上班。

檳州交通委員會主席曹觀友週五表示，州政府希望用3至6個月時間去落實這項計劃，並期望在推行停車轉乘模式後，在巔峰時刻使用大橋的車輛可以減少2000至3000輛。

光明日報: [URL=http://www.guangming.com.my/node/85439?tid=23]http://www.guangming.com.my/node/85439?tid=23[/URL]

终于有《[SIZE=3]光明日報》证明有“儒教”一说。[/SIZE]

多好！很实在很科学。  但小车及车牌号是身份与地位的象征，去挤大巴？ 去搭地铁？————装装样还可以。权欲已令世界迷失方向了。  哈哈。。。。。

要改變白領階級人士改乘巴士作為上班代步交通，的確需要通過教育來改變觀念，同時巴士公司必須持續以恆的投資，才會得到某個程度上的回饋。

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