[SIZE=3]  华南地区首只[FACE=Times New Roman]30[/SIZE]万吨超大型油轮（自2000年[FACE=Times New Roman]6[/FACE]月[FACE=Times New Roman]19[/FACE]日）上午在南沙建成出坞。记者在该只船命名仪式暨广州中船龙穴造船有限公司合资揭牌仪式上了解到，这只名为[FACE=Times New Roman]“[/FACE]新埔洋号[FACE=Times New Roman]”[/FACE]超大型油轮的建成出坞，结束了华南地区不能建造[FACE=Times New Roman]10[/FACE]万吨以上大型船舶的历史，标志着华南地区最大的现代化造修船基地全面进入产出阶段。[/FACE][SIZE=3]　　   [/SIZE]
[SIZE=3]  中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，国务院国资委主任李荣融出席，广东省委书记汪洋为新船命名为[FACE=Times New Roman]“[/SIZE]新埔洋号[FACE=Times New Roman]”[/FACE]。广东省省长黄华华，中船集团公司总经理谭作钧，宝钢集团有限公司总经理何文波，中国海运（集团）总公司总裁李绍德出席仪式并讲话。[/FACE][SIZE=3]　　[/SIZE]
[SIZE=3]  据了解，[FACE=Times New Roman]“[/SIZE]新埔洋[FACE=Times New Roman]”[/FACE]巨轮是由广州中船龙穴造船有限公司制造的，是我国自主研发设计、建造并拥有独立知识产权的最大型[FACE=Times New Roman]VLCC[/FACE]，全船长[FACE=Times New Roman]333[/FACE]米、宽[FACE=Times New Roman]60[/FACE]米、甲板面至船底型深[FACE=Times New Roman]29.8[/FACE]米，甲板面上设有直升机停降平台，服务航速可达[FACE=Times New Roman]15.7[/FACE]节。[/FACE][SIZE=3]　　     据介绍，世界造船业界有[FACE=Times New Roman]“[/SIZE]能造[FACE=Times New Roman]VLCC[/FACE]，就能造航空母舰[FACE=Times New Roman]”[/FACE]的说法，能不能建造[FACE=Times New Roman]30[/FACE]万吨超大型油轮也早已成为衡量一个造船厂，乃至一个国家造船能力的标尺。上世纪，[FACE=Times New Roman]VLCC[/FACE]超大型油轮的设计与建造几乎全部被日本、韩国所垄断，国内第一艘拥有自主知识产权的[FACE=Times New Roman]VLCC[/FACE]则是去年由上海江南长兴造船基地建成的[FACE=Times New Roman]29.7[/FACE]万载重吨的[FACE=Times New Roman]“[/FACE]长江之珠[FACE=Times New Roman]”[/FACE]轮。广州中船龙穴造船有限公司首制船即建造作为衡量造船能力标尺的[FACE=Times New Roman]VLCC[/FACE]，进一步彰显了我国造船能力的跃升。[/FACE][SIZE=3][/SIZE][SIZE=3]　[/SIZE]
[SIZE=3] 仪式上，汪洋、李荣融还共同为广州中船龙穴造船有限公司揭牌。这家公司是由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司三大央企合资组建的，力争联手打造成华南地区最大的造船业[FACE=Times New Roman]“[/SIZE]航母[FACE=Times New Roman]”[/FACE]。[/FACE]
[SIZE=3]  2010年1月24日，中国自行设计建造的世界最大油转“新埔洋”号正式交付中海油运公司使用，从中船广州龙穴造船基地启程，前行中东装运原油，开始了它的处女远航。像新埔洋号这样的超级油轮，一共订造了4艘，目前中船龙穴造船公司手持造船订单20艘，交船期排至2012年底；在国际造船业因金融危机遭受重创的情况下，中国造船业似乎风景独好。[/SIZE]
 
 
 
 [SIZE=3][/SIZE][SIZE=3]　　                                          转载：曾巨[FACE=Times New Roman]    曾小航[/SIZE][/FACE]