槟城大桥从北海往槟城第2.0公里处的桥下电缆失火，浓烟从桥上分界梯的小洞冒出及影响道路视线，由于碰巧开斋节第二天，不少车辆出入槟威两地，致使事发后导致大桥来回的交通严重瘫痪，形成车龙长达约10公里。


[b]曾家麟：限时内解决　应设处理危机指标[/b]
槟城大桥有限公司应该设立处理危机关键业绩指标（KPI），在限定时间内解决危机，且通过多个管道传达第一手消息，让驾车人士免于困在车龙中。

槟城大桥公司在威省及槟岛两个方向都设立多个桥面情况告示牌，让大桥使用者能即时掌握桥面情况，但是总是让人觉得治标不治本的方法。每逢大桥发生堵塞情况后，从北海或槟岛方向进入大桥方向都会出现严重的塞车。

针对这问题，大马物流師协会總会长曾家麟受询时认为，槟城大桥公司应该设立处理危机KPI，监督参与拯救队伍是否能在限时内完全解决问题，无论是车祸抑或是电缆发生故障等问题。他说，最佳的限时为30分钟，因为一旦拖延了黄金拯救时间，那将导致塞车情况更严重，让更多人困在车龙中。

此外，他认为，槟城大桥公司应该设立更多的桥面情况告示牌，甚至和各商场的荧幕链接，即时将第一手消息传达，避免更多人无法及时掌握第一手消息而困在车龙中。他说，桥面情况告示牌的地点太接近大桥进口，使用者根本来不及专用其他通道进入威省或槟岛。

他说，若能在海墘一带设立告示牌，驾车人士就能转用渡轮，不需困在车龙中。同时，他认为，桥面情况告示牌应该增加多种媒介语，让各族人士及游客都能掌握情形。

此外，曾家麟指出，槟城大桥有限公司应该备有手机简讯服务，以便能将第一手消息传达给所有用户。他说，时常使用大桥者可以向有关方面注册并成为用户，以便能接到第一手消息。

同时，槟城大桥有限公司也应该与渡轮配合，设立紧急机制，一旦桥面发生任何情况后，能使用渡轮来疏解交通阻塞的状况。换言之，渡轮也应该做好准备，以便能随时增加更多的渡轮服务。


http://www.kwongwah.com.my/news/2010/09/11/58.html

再忙也要上来，呵呵，谢上传分享。归家的感觉怎样？？？[em05]

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