[P]一旦槟城恢复自由港（Free Port），槟城港口发展将有望迈开大步，从现有“区域港”或“集散港”次要港口，成为主要港（母港）或转运港，成为世界顶尖转运港！[/P][P]
[/P][P]马来西亚物流师协会总会长曾家麟物流（理学）硕士接受本报记者访问时指出，姑且不提槟城是区域港或集散港，然而没有港口自由区（或称免税区，Free Zone）必造成槟城要发展成为主要港或转运港将面对法律地位困绑，难如登天。反之，他说马来西亚其他的母港，如巴生港或丹绒伯勒巴斯港（Tanjong Pelepas）等，都在法律地位上赋予免税港，这也意味所有上下卸货可绕过繁杂的海关报税等程序，货源可直接转运。也是大马理科大学海运物流(哲学)博士研究生的曾家麟认为，槟城只是依仗出口或入口将难以发展为主要港口，即便它是区域港或集散港，其货运量也顶多数万或上十万TEU计（货运量计算），反之要成为转运港才能提升货运量TEU。[/P][P]
[/P][P]“一旦槟城港口恢复自由港，那么海运界将会把槟城港口作为转运港口，通过免税港的便利，轻易的进行转运运作。”他是在本报记者问及槟城港口私营化引起争议，包括面对民联州政府指责将造成槟城成为次要港口等时，如是针对槟城港口的大未来提出其宏观远景看法。[/P][P]
[/P][P][b]“区域港口”与“集散港”意义相同　槟城并非转运港[/b][/P][P]曾家麟认为，“区域港口”（regional port）与“集散港”（feeder port）在字面上不同，然其实质意义大同小异，终其究竟，槟城并非“转运港”（transhipment port）。本报先后引述州政府及物流海运界，槟城港口被分别定义为区域港口及集散港，引起公众迷惑，究竟槟城是区域港还是集散港，两者有何分别。曾家麟指出，其实区域港口定义上不同，然而其意义相近，区域港口可提供一些货柜从槟城出发直抵目的地，反之集散港却是货源从槟城上下卸货后，即必须转运至其他主要港口如巴生港口等以便运上货船。然而，即便如此，槟城港口并非转运港，其中两大因素限制槟城成为转运港口或主要港口，分别是法律限制造成槟城港口不能成为免税港，再来是海床不深造成大货柜船不能进入。此外，他说一如集散港，区域港口的货运也只限制在区区数万或上10万TEU，反之主要港口的货运却是动辙数百万TEU计。[/P][P]
[/P][P]http://www.kwongwah.com.my/news/2012/07/14/7.html
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谢谢。 照地缘经济政治来说 那里肯定按规律办 建立那自由港在所必然 祝宗亲你鹏程万里 。。服务社会！